เมื่อวันที่ 12 มีนาคม 2569 ที่กองบัญชาการกองทัพเรือ (บก.ทร.) พล.ร.ต.ปารัช รัตนไชยพันธ์ โฆษกกองทัพเรือ เปิดเผยถึงไทม์ไลน์การดำเนินการของกองทัพเรือในการประเมินสถานการณ์ความเสี่ยงและการแจ้งเตือนการเดินเรือของไทยในพื้นที่ช่องแคบฮอร์มุซ ท่ามกลางสถานการณ์ความตึงเครียดในภูมิภาคตะวันออกกลาง
โฆษกกองทัพเรือระบุว่า กองทัพเรือได้ติดตามและประเมินสถานการณ์อย่างใกล้ชิด พร้อมดำเนินมาตรการแจ้งเตือนและให้ข้อมูลที่ถูกต้องและทันสมัยแก่ภาคการเดินเรือของไทยอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้ผู้ประกอบการสามารถวางแผนการเดินเรือได้อย่างปลอดภัย
โดยเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2569 กรมยุทธการทหารเรือได้ออกหนังสือแจ้งเตือนครั้งที่ 1 ไปยังสมาคมเจ้าของเรือไทยและบริษัทเจ้าของเรือ เพื่อให้รับทราบสถานการณ์ความตึงเครียดระหว่างสหรัฐอเมริกาและอิหร่าน ซึ่งยังคงอยู่ในระดับสูง พร้อมขอให้ผู้ประกอบการติดตามสถานการณ์และพิจารณาดำเนินการตามข้อแนะนำด้านความปลอดภัยในการเดินเรือ
ต่อมาในวันที่ 2 มีนาคม 2569 กรมยุทธการทหารเรือได้ออกหนังสือแจ้งเตือนครั้งที่ 2 หลังมีรายงานว่าช่องแคบฮอร์มุซถูกปิดโดยกองกำลังพิทักษ์การปฏิวัติอิสลาม (IRGC) ของอิหร่าน พร้อมทั้งแนะนำให้ผู้ประกอบการหลีกเลี่ยงการเดินเรือผ่านช่องแคบดังกล่าว และกำหนดมาตรการเบื้องต้นสำหรับการเดินเรือในพื้นที่เสี่ยง
จากนั้นในวันที่ 6 มีนาคม 2569 กองทัพเรือได้จัดประชุมหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ทั้งภาครัฐ ภาคเอกชน และบริษัทเจ้าของเรือ ณ ห้อง War Room กองบัญชาการกองทัพเรือ เพื่อกำหนดแนวทางดูแลความปลอดภัยของเรือสินค้าไทยที่ต้องเดินเรือผ่านพื้นที่ความเสี่ยงสูง (High Risk Area: HRA) โดยผลการประชุมได้จัดทำเป็นแนวทางคำแนะนำการนำเรือ หรือ Sailing Instruction
ขณะที่ตั้งแต่วันที่ 7 มีนาคม 2569 เป็นต้นมา ศูนย์ปฏิบัติการกองทัพเรือ โดยศูนย์ควบคุมการจราจรทางทะเล (ศคจร.) ได้ทำหน้าที่เป็นจุดประสานงานหลัก (POC) ในการติดตามสถานการณ์เรือไทยที่กำลังจะเข้าสู่หรืออยู่ในพื้นที่เสี่ยงบริเวณช่องแคบฮอร์มุซ โดยมีการรับข้อมูลรายงานจากเรือและบริษัทเดินเรือ เพื่อนำมาพล็อตและติดตามตำแหน่งเรืออย่างใกล้ชิด พร้อมรายงานสถานการณ์ให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องรับทราบเป็นประจำทุกวัน
กระทั่งล่าสุด เมื่อวันที่ 10 มีนาคม 2569 กรมยุทธการทหารเรือได้เผยแพร่คำแนะนำการนำเรือ (Sailing Instruction) อย่างเป็นทางการ พร้อมจัดทำ QR Code สำหรับการรายงานข้อมูลเรือ รวมถึงคู่มือหลักปฏิบัติในการประสานการปฏิบัติและควบคุมเรือพาณิชย์ เพื่อให้บริษัทเดินเรือสามารถกำกับดูแลเรือในความรับผิดชอบให้ปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด ท่ามกลางสถานการณ์ความตึงเครียดที่ยังคงต้องติดตามอย่างใกล้ชิดในพื้นที่ช่องแคบฮอร์มุซ